運輸署疑於太古灣道16號行人路外加裝欄杆

本人及管理公司與運輸署工程師及民政事務署的代表一同視察太古城區內的交通情況，討論太古灣道違例泊車問題。而運輸署則在10月份提出在太古灣道16號 (太古城銀栢閣) 外行人路加裝欄杆，以抑制違例泊車。

本人將有關建議向B區的業主代表發出「意見諮詢信函」，共有12位業主代表回應。居民對此建議持保留態度，理據包括：質疑加裝欄杆抑制違例泊車的成效、加裝欄杆做成行人路受保護的感覺，誘使駕車人士加快車速、令的士停泊於接近太古城中心的交通要衝位置，擠塞更為嚴重、影響救護車、褓姆車等關切於長者及小童的車輛服務，帶來不便及欄杆不合於太古城的屋苑景觀。本人及管理公司在了解居民理據後，反對是次建議。

促使《鰂魚涌分區計劃大綱草圖》修訂加入建築物高度限制

本人與民主黨及公民黨的議員就上述的修訂積極反映意見，促使規劃署於圖則加入建築物高度限制、確保發展與區內環境互相協調，以及保護山脊線及山脊線下20 %山景不受建築物遮擋地帶、區內的景觀質素及城市設計特色。亦成功限制了太古坊內常盛及康和兩座工業大廈如要重建時的高度，否決太古的摩天商廈發展計劃，以避免區內出現屏風效應。

其他修訂重點：

~~ 把區內涵蓋太古城、鯉景灣、康怡／康山花園、惠安苑、新威園及其他沿英皇道的地盤由「商業／住宅」地帶改劃為「住宅(甲類)」地帶，並訂定建築物高度限制。

~~ 為促進區內的空氣更為流通，將區內多塊土地指定作非建築用地，以維持現有建築物之間約 10 米的距離，而太古灣道東端的風口就維持較闊的 15 米，以增加盛行東風進入區內。

~~ 將位於太古城中心四座及美菊閣之間的一塊 10 米闊， 現用作露天場地的狹長土地保留及指定為非建築用地。以構成一條由北至南，經鰂魚涌公園北面貫通太古灣道南面的休憩用地，以及太豐路和英皇道的南北向風道。

~~ 現時一塊 15 米闊、位於船塢里惠安苑「住宅(甲類)」地帶內用作垃圾收集站及露天場地的地方，將保留及訂明其建築物高度限制為主水平基準上 17 米，以便在平台層(即船塢里水平)以上的建築物之間構成空隙，提供由北至南的風道，貫通鰂魚涌公園與太古城的休憩用地，以及船塢里及英皇道。

~~ 太古坊康橋大廈(主水平基準上159 米 / mPD)及港島東中心(301 mPD)在日後進行發展或重建計劃時，最高建築物高度限制分別訂定為140 mPD及220 mPD，以避免高度超過山脊線下20%山景不受建築物遮擋地帶。

有關增設82X路線修改建議

於東區巴士路線2009-2010年度發展計劃中，巴士公司及運輸署就增設82X的早上特別班次修改了路線建議，計劃單向行經太古城東的太古灣道、經東山閣對出的太古城道再駛出英皇道往太古坊及北角區。本人會積極諮詢區內居民及業主代表的意見，於議會內如實反映。

東區巴士路線2008-2009年度發展計劃事宜

有關增設82X路線 及 把8號巴士線改道駛入太古城

東區區議會轄下「交通及運輸事務委員會」的東區巴士路線2008-2009年度發展計劃中，有部份涉及本區的巴士路線建議包括：8號巴士線於非繁忙時間改道駛入太古城區，以及增設早上4班82X路線由柴灣單向往北角區並途經本區。議會曾就此多次討論，而本人亦就此曾於區內作廣範諮詢，並總結出本區民意上反對上述兩條巴士線的建議，擔心建議會做成交通擠塞。本人按照居民意願於議會內反對，得到當時與會委員支持否決增設82X路線的建議。

本人於3月至4月份曾訪問250名區內居民，其中有84%(212位)的受訪者反對8號巴士駛入本區，而更有91%(228位)受訪者反對82X駛入太古城西區的太古城道及華蘭路，而太古城物業管理聯絡議會亦議決反對此兩條巴士路線的建議。交通及運輸事務委員會及豁下的公共交通聯絡小組先後反對此兩條巴士路線的建議，而且大部份與會議員都質疑該兩條巴士路線建議均未獲太古城及柴灣居民支持，最後議會只有一位議員支持8號巴士的建議(請參閱會議文件節錄)，其他均投反對票。

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會議文件節錄：2008年12月18日《交通及運輸事務委員會文件第46/08號》

建議新巴8號線服務改道 (委員會轄下公共交通聯絡小組文件第20/08號)
「多位成員反對有關建議，……另外，有多位成員表示，有關改動不但會令太古城區內的交通更加擠塞，……對柴灣區居民亦造成不便。當中有成員曾於柴灣區內進行問卷調查，在收回的132份問卷中， 94份反對，38份贊成。」
「……有成員(曹漢光)贊成有關建議……」
「經討論後，小組通過否決有關建議，維持8號巴士線現行路線。」
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太古城安盛台(第五期)平台擴展食肆事件

下載事件詳細跟進記錄：[ 下 載 ] PDF File

自2008年4月，本人收到消息，指太古地產有意於第五期住宅平台擴展食肆，本人即開始跟進事件，並向第五期居民匯報有關資訊。居民明顯憂慮食肆擴展帶來各種有關衛生、生活環境及治安等各種問題，並決定透過各種行動(包括：去信、會面及社會行動等)表達訴求、爭取權益。本人以支援的角色，協助組織及聯絡政府部門，以下是由2008年4月至今的工作時序：

4月份
本人於太古城物業管理聯絡議會會議上向各業主代表提出上述事宜，引起關注，及於5月16日去信太古地產董事總經理要求回應。

7月份
本人及太古城安盛台平台發展關注組發動一人一信簽名行動，向太古地產表達居民對平台發展食肆的關注。

8月15日
本人聯同太古城第五期業主代表委員會到位於金鐘的太古地產總部遞交共 1210 個居民簽名及抗議信，反對太古於安盛台平台設立食肆。

9月8日
本人聯同第五期業主代表及兩位太古城管理聯絡議會議員與太古地產三位代表會面。我們於會上如實反映居民的合理訴求，要求太古地產正視居民意見。

9月10日
太古城第五期周年業主大會，共260多位居民參與。會上全體通過：「強烈要求太古地產及/或其租戶立即停止在太古城第五期平台舖位發展任何食肆及/或相關設施」。

10月12日
業委會及本人發動「橙絲帶行動」，抗議太古漠視民意。

10月28日
本人安排太古城第五期業主委員會聯同安盛台平台發展關注組向立法會議員及政府署長級官員就「太古城平台發展食肆」提出申訴。

11月10日
本人及業委會發動居民反對信行動，向地政總署署長表達太古城居民反對食肆擴張的訴求，反對向太古地產發出食肆「豁免許可證」。

11月24日
協助業委會召開太古城第五期特別業主大會，發起在11月30日向行政長官曾蔭權先生交請願信。

11月28日
業委會及本人成功收集648封居民反對信遞交地政總署，當中共600戶反對向太古發出食肆「豁免許可證」的意見。

11月30日
本人及業委會組織約140位居民由立法會遊行至政府總部向行政長官請願，要求政府協助太古城居民，阻止太古擴展食肆，破壞本區的生活環境。

12月12日
本人協助安排第五期業主代表及居民代表，於12月份「地區地政會議」前向政府部門再作最後遊說。而地政總署將於1月2 日的「地區地政會議」內正式就太古地產的食肆「豁免許可證」申請議決。

但很可惜，政府方面已於2009年1月2 日的「地區地政會議」上通過太古地產的食肆「豁免許可證」申請，本人對此深表遺憾。我在此感謝居民及業主代表一直的參與及付出。

「反對住宅平台發展食肆區」一人一信簽名行動

團結一致，誓保居住環境！

經本人了解，太古地產於本年年初通知所有安盛台平台商戶將不再續約，並會於本年年中至明年年初收回商舖，太古地產有意將平台發展為食肆區的傳聞已甚囂塵上。現更有居民收到消息，指太古地產已計劃向政府部門申請有關建立食肆區的計劃。本人及居民曾多番向太古地產查詢但都得不到任何正面回應。我們均十分擔心食肆的建立對生活環境所帶來的負面影響。因此，為了維護太古城居民的生活質素，我們堅決反對將平台發展為食肆區。

趙家賢議員現聯同「太古城安盛台平台發展關注組」就上述事件進行一人一信的簽名行動，向太古地產表達太古城居民對事件的關注。現懇請各位居民簽署本單張下一頁的一人一信，反對平台發展為食肆區。居民可用傳真或電郵的方式將簽名信交給我們。

趙家賢議員辦事處‧太古城安盛台平台發展關注組

「反對住宅平台發展食肆區」一人一信的簽名行動

致：太古地產有限公司

由於發展住宅平台食肆區 (1) 侵佔居民私人空間、
(2) 引致衛生問題、
(3) 對治安構成威脅、
(4) 破壞區內的多元服務，

本人 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 為維護太古城居民的生活質素，堅決反對

將太古城的住宅平台發展為食肆區。


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** 為方便我們跟進，請提供以下資料 **

姓名：_____________ 電話：_________________
地址：____________________________________ 電郵：____________________________________

東區區議會 趙家賢議員辦事處 (太古城西)
電話：2535-6720 傳真：2535-6721 地址：香港太古城高安閣地下
電郵：andrewchiu.office@gmail.com 網頁：http://andrewchiu.net/

與太古地產視察太古城道轉入太茂路的交通狀況

5月14號早上6時30分，一名婦人於上述地方橫過馬路時被一輛收掣不及的私家車在太茂路轉右彎時撞倒，擦傷前額及身體，要送院治理。事件令不少居民向本人查詢，並關注該位置的交通安全，由於太茂路及部份太古城道是屬於太古地產管理的私人路段，本人逐聯同太古地產代表到該處視察，並研究是否有可行的改善方法。

太古地產方面向本人展示該處轉彎處較狹窄，如加上道路交通標誌，則可能影響駕車人士的視線。經進一步了解後，當日該位婦人並沒有使用正確交通設施橫過馬路，應負上責任。太古地產方面則指於正常工作時間內該位置附近有保安站崗，並會指示保安留意該位置的交通安全。

另外，本人亦就此事件去信警方港島區交通部，要求他們留意該帶交通安全狀況。

關注太古城第5期平台商舖用途

最近第5期平台有商戶反映，平台商舖於本年度租約完結後不獲續租，這些包括中醫舖及理髮舖會於2008年8月完約，而少年警訊則在2009年2月份完約。而有消息指，太古地產將會全面把第5期平台商舖收回後改為食肆用途，以配合港島東中心的運作。如消息屬實，本人極為擔憂，理據如下：

~ 於貼近民居的平台設立食肆，嚴重影響居民居住環境衛生
~ 平台商舖設計上不適合同作食肆，油煙會影響民居
~ 增加外來人士進入平台，影響居民出入
~ 港島東中心周邊已有充足食肆
~ 住宅區服務商業區的人流，於理不合
~ 扼殺小商戶的經營，影響居民的多元選擇
~ 對樓價造成負面影響，使業主利益受損
~ 有損太古城作為中產屋苑的價值，亦影響太古地產商譽

本人希望太古地產盡快向居民交代，如事件屬實，本人會去信促請太古地產顧及社會責任，收回短視計劃，避免雙輸局面。本人會密切關注事件，並積極聯繫居民。

2008-2009東區巴士路線發展計劃

東區區議會轄下「交通及運輸事務委員會」的2008-2009東區巴士路線發展計劃中，部份涉及本區的巴士路線建議討論。建議中新增的82X為早上繁忙時間的四班巴士，由柴灣開出，經東區走廊，進入本區，再行經太古城道及華蘭路，駛出鰂漁涌區，並以北角碼頭為終點站。而8號則為諮詢階段，對駛入本區後，如何在區內行走仍未定案。

政府在考慮巴士路線發展計劃時，會考慮三點：
~ 以鐵路為骨幹，以其他交通工具為接駁；
~ 考慮對環境的影響 (如交通流量、嘈音、空氣等)；
~ 避免重疊及惡性競爭。

交通及運輸事務委員會
對增設82X號路線表示反對，理由如下：
~ 有關巴士路線駛入本區對太古城道及華蘭路構成壓力；
~ 82X抽調現有82號路線的資源；
~ 於3月27日的會議前，本人曾就有關事宜進行問卷調查(當時有138位受訪居民)，結果反映9成受訪居民反對82X駛入本區，而反對8號駛入的亦有約8成居民。經諮詢居民及慎重思考後，東區區議會交通及運輸事務委員會支持否決增設82X路線的建議。

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巴士路線問題 << 回條 >> 受訪居民：250位(至4月15日)

1. 是否贊成上述巴士公司建議新增的82X路線？
贊成：12 反對：228 (91.2%) 沒意見：10

2. 是否贊成上述巴士公司建議8號路線駛入本區？
贊成：30 反對：212 (84.4%) 沒意見：8

3. 認為早上繁忙時間，有需要提供行經鰂漁涌至北角的巴士服務？
有需要：6 沒有需要：238 (95.2%) 沒意見：6
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地區事項諮詢：巴士路線問題

本人得悉，有關巴士公司現計劃新增一條早上特別路線(82X)，於早上繁忙時間，提供四班巴士，由柴灣開出，經東區走廊，進入本區，再行經太古城道及華蘭路，駛出鰂魚涌區，並以北角碼頭為終點站。
另外，現時行走東廊來往柴灣東及天后至灣仔的8號線，亦建議中途駛入太古城區。這建議將於本月27日東區區議會的交通及運輸事務委員會內討論。
本人對於有大型公共交通工具駛入華蘭路甚有保留，因為該路段比較狹窄，加上現時該路段於繁忙時間內的交通流量甚高，如再加上公共巴士行駛，恐怕對區內居民造成不便。而現時太古城道的路面負荷亦令人憂慮，但是否需要在區內增加到鰂魚涌至北角的巴士路線及8號線是否需要途經本區，本人仍希望得到居民意見，希望各位居民填回本單張下一頁的回條，方便本人日後就有關問題為居民反映及討論。


1. 是否贊成上述巴士公司建議新增的82X路線？
□　贊成　 □　反對　 □　沒意見

2. 是否贊成上述巴士公司建議8號路線駛入本區？
□　贊成　 □　反對　 □　沒意見

3. 認為早上繁忙時間，有需要提供行經鰂漁涌至北角的巴士服務？
□　有需要　 □　沒有需要　 □　沒意見

4. 其他有關意見：________________________________


** 為方便本人研究及跟進閣下意見，請提供以下資料 **

姓名：---------------------------------------
居住屋苑：-----------------------------------
日常進出本區的交通工具：-------------------
聯絡方法：-----------------------------------

東區區議會 趙家賢 議員辦事處 (太古城西)
電話：2535-6720 傳真：2535-6721
地址：香港太古城高安閣地下
電郵：andrewchiu.office@gmail.com

港島東中心工程

另外，於太古城第5期附近的益新工業大廈舊址，太古地產現正於該地段興建一幢甲級寫字樓「港島東中心」(One Island East)。據本人向工程承建商金門建築的工程師了解，上述的發展項目將於2008年3月完成。當中心入伙後，太古城及魚涌一帶的交通流量必定大增，加上酒店本身帶來更多的交通流量，本人不禁一問：太古城內現有的道路會否有能力負擔上述兩個發展項目所帶來的龐大交通流量？

就此本人向運輸署反映太古城未來面對的交通挑戰，而運輸署其後就現時城內的交通流量進行統計。但運輸署對太古城未來的交通挑戰完全沒有加以探討及研究相應的解決措施，好像待有問題時才去想辦法解決。這樣的官僚作風，相信各位太古城的居民都不可能接受！本人與立法會議員李柱銘及楊森博士會繼續留意及跟進太古城的發展和未來的交通問題。

關注太古城興建酒店

太古地產獲城規會通過修訂舊嘉商業大廈留下的整個地段為商業用途。據屋宇署在2005年10月所批准的建築圖則，整幅土地的重建計劃，是要興建一幢樓高33層的4星級酒店。


興建酒店，定必為本區帶來人流，區內社區配套設施的負擔亦勢必加重，本人與立法會議員李柱銘及楊森博士高度關注事件。東區區議會轄下工務建設及發展委員會曾於2005年12月29日在會上討論該發展計劃，會上規劃署並未能回應民主黨議員提問有關太古城區內交通流量的評估情況及興建酒店對區內居民影響的評估結果。可見，政府在批准興建酒店時並未有經過充分的考慮及諮詢。有見及此，本人在太古城區內進行了初步的諮詢，成功收集了一些居民的意見，並聯同居民把調查結果向城市規劃委員會遞交，以反映居民的意見。

總結參與調查的太古城居民的意見，我們建議：

(I) 在太古城內進行全面的交通流量評估
發展商興建酒店前應評估現時城內的交通流量及日後酒店落成後的交通流量情況，以便作出相應的配套設施，舒緩交通問題。

(II) 評估興建酒店對太古社區環境的影響
根據調查顯示，大部份居民表示擔心酒店落成會帶來不同的社區問題，故發展商應在興建酒店前提交對附近居民影響的評估及相應的解決措施，以確保興建酒店對太古城的居民利多於弊。

(III) 酒店主要出入口應設在英皇道出口
大部份受訪者皆認為酒店落成勢必帶來更多交通流量，若安排不適宜，會為太古城居民帶來嚴重的交通問題，而將出入口設在英皇道，可減低對太古城區內交通的影響。